Une Tesla en véhicule de société

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Il est courant pour les entreprises de fournir un véhicule de société à ses collaborateurs et chef d'entreprise.
Plusieurs facteurs entrent en ligne de compte dans ce cadre:

LOA / LLD

Ces deux méthodes procurent le même objectif:
Le véhicule n'appartient pas à l'entreprise, il est en Leasing (location), et donc les loyers associés sont passés en charge afin de préserver la capacité d'investissement de l'entreprise.
Tesla France ne fourni que du LOA (Location avec Option d' Achat). Ils passent par Alphera, une filiale de BMW.
Le LLD (Location Longue Durée) est tout à faire possible, mais il faut passer par des sociétés de leasing.
Différences rapides entre LOA/LDD:

  • en LOA, il est prévu dès le départ que vous ayez le droit (pas l'obligation) d'acheter le véhicule à la fin, à un prix connu à l'avance. Le budget est donc sécurisé mais il y a parfois obligation d'un dépôt de garantie.
  • en LDD, on renonce (en principe) à acheter le véhicule à la fin du contrat. Les contrats LLD comprennent en général en plus de la location du véhicule, des services associés comme l'assurance et/ou l'entretien du véhicule. Là aussi le budget est sécurisé et simplifié (un seul poste pour location, entretien et assurance). Les soucis de la revente disparait au moment du changement du véhicule, seules obligations à l'issue du contrat: rendre le véhicule en bon état et avec le kilométrage prévu.

Dans tous les cas, le jeu consiste à calculer la différence financière entre le véhicule neuf et ce qu'il vaudra dans X années avec Y kilomètres.
Vous allez payer ce delta, qui sera sous forme de loyer (un crédit).

Tesla garanti un taux de reprise élevé, ce qui participe à baisser le coût au final.

En LOA, un apport (par exemple de 10 000 € ou 20 000€) permet de réduire significativement le coût total à la fin, car il y a un crédit derrière.

Kilométrage

Il faut convenir d'un quota maximum de kilomètre. Cela permet de calculer la valeur résiduelle minimale du véhicule dans X années.
Il n'y a pas vraiment de différence ni d'offre en dessous de 15 000 KM par an.
Si vous faites moins il n'y a pas de dédommagement, en revanche tout kilomètre dépassant à la fin du contrat est facturé environ 0,40 € / KM. C'est un élément essentiel pour évaluer le coût du leasing. Prenez une marge sécurité, vue le prix exorbitant si vous dépassez en kilométrage.

Durée

Un contrat est classiquement sur 36 ou 48 mois.
Ne pas hésiter à demander un devis sur les 2 périodes, afin de trouver le meilleur compromis dans la valeur résiduelle (nombre d'année vs kilométrage).

Entretien

Il est recommandé de faire réviser sa Tesla 1 fois par an ou tous les 20 000 KM.
Tesla propose un pack pour 4 entretiens.
Certaines société de leasing l'inclut de base également, se renseigner. Voir la page dédiée à l'entretien de sa Tesla Entretien

Coût pour l'entreprise

L'Etat impose un plafond de 30 000 € à partir duquel il considère que le véhicule est un avantage en nature.( modification de 18 300 € à 30 000 € depuis le 1er janvier 2017 )
Comme pour les berlines haut de gamme, Tesla dépasse largement ce plafond. Il y a cependant plusieurs éléments à intégrer dans le calcul:

  • TVTS (Taxe sur les véhicule de société): il est à 0 € pour les voitures électriques. Là où certaines berline allemande coûte 3000 € / an de TVTS.
  • Les batteries sont amortissables à part, ce qui réduit de 20 000 € la différence dans le calcul du plafond.
  • Plus on roule plus l'économie de carburant (remplacé par le coût électrique) est importante. Si vous chargez dans les super chargeur Tesla, c'est carrément gratuit.

Donc même si l'écart entre une Tesla et une berline haut de gamme est important au départ, en incluant ces éléments, la Tesla peut facilement revenir moins cher au bout de 3 ou 4 ans.

Exemple de calcul en séparant la batterie du coût du véhicule:
DeductionBatteries.png

Extrait fiscal montrant que les batteries ne sont pas à inclure, ainsi que les équipements et accessoires:
Fiscal.png

Perte financière

Un véhicule se déprécie avec le temps (même une Tesla!). Si elle est épave au bout de 2 ans ou volée, l'assurance voiture ne remboursera que la valeur résiduelle.
Le problème c'est que cela ne couvrira pas forcément le montant du leasing. Une protection perte financière couvre cela en assurant un remboursement total
Plusieurs solutions pour l'avoir:

  • Alphera (la société qui gère le LOA Tesla) le propose en option, mais compter 99 € / mois,
  • Certaines sociétés de LDD l'inclut de base (obligation). 57 € / mois par exemple,
  • Votre assurance voiture peut l'inclure également.

L'objectif est d'en avoir une mais pas deux.

Assurance

Certaines assurances n'assurent pas les Tesla pour différentes raisons:

  • Le prix est au dessus de leur cible de véhicule
  • L'usage en professionnel n'est pas couvert
  • ...

Néanmoins cela n'est pas un problème au final. Il suffit de creuser un peu pour trouver ceux qui assure des Tesla en usage pro+perso.
Certaines société de leasing propose aussi en option une assurance de flotte, mais attention on n'y cumule pas de bonus, et retour jeune conducteur quand on en sort.

Il n'y a pratiquement aucune Tesla volée (1 cas en France, 4 aux USA). Et encore, celui en France a été retrouvé une fois la batterie vide.
Cela n'a aucun intérêt de voler ce type de véhicule:

  • Elle est géolocalisée en permanence,
  • Sans Internet ni accès aux super chargeurs elle ne vaut pas grand chose,
  • Ceux qui achètent une Tesla ont les moyens d'acheter les vrai pièces, donc invendable en pièce détachée.

C'est donc plus la valeur du véhicule qui pose problème aux assureurs.

Image de marque

Pour ceux allant en clientèle, on peut ne pas être complètement à l'aise avec un véhicule très haut de gamme.
Contrairement à des marques Allemandes bien connues, une Tesla dégage beaucoup moins ce message:

  • C'est un véhicule encore peu répandu, les personnes n'ont pas de point de référence,
  • Elle ne fait aucun bruit, alors qu'on associe souvent le coût d'un véhicule au bruit du moteur,
  • Les véhicules électriques sont surtout connu pour des petits véhicules, peu performant et donc peu envié,
  • La carrosserie est une belle berline, sans indication visuelle forte (le modèle performance a juste les freins en rouge et un minuscule aileron).

D'autre part, s'agissant d'un véhicule électrique, on participe d'un point de vue écologique.

Une Tesla couvre une multitude d'usage en pro:

  • tout ce que fait une berline classique (voiture 5 vraies places),
  • 2 coffres (un à l'avant, un à l'arrière) qui permettent de stocker de la marchandise de façon très importante.
  • Autonomie énorme pour un véhicule électrique, surtout en ville.

Passer commande

Quelque soit le mode de financement, la procédure est la même:

  • Choisir son modèle avec les options depuis le Design Studio,
  • Appuyer sur le bouton rouge Suivant,
  • Fournir ses coordonnées,
  • Indiquer le mode de financement,
  • Fournir un acompte de 2000 € (carte de crédit), quelque soit le modèle et les options.

Remarques:

  • On sent bien que c'est le fondateur de Paypal, on commande une Tesla comme on commanderait une pizza :)
  • Vous pouvez après coup prendre le LOA Tesla si besoin,
  • L'acompte est remboursé 15 jours après la livraison de la voiture,
  • Une fois la commande passée, vous avez 15 jours pour changer le design avant que la production démarre vraiment. Vous pouvez aussi confirmer tout de suite pour gagner 15 jours.
  • Vous pouvez choisir un mois de livraison ou aussitôt que possible,
  • Le bonus écologique est déjà déduit du montant.

Vous pouvez ensuite contacter votre société de leasing pour prise en charge. Depuis le site Tesla, dans l'espace "My Tesla", vous pouvez suivre l'avancement. Ils n'envoient pas de mail, mais on voit le changement de statut (en production, en cours de livraison...). Cet espace fourni aussi le manuel utilisateur complet entre autre, pour commencer à prendre connaissance du véhicule.